據(jù)臺灣商報(bào)2023年11月22日報(bào)道，今年以來鎳價一直在下跌。 最新報(bào)價已跌破17000美元/噸大關(guān)。 今年累計(jì)價格已近一半，拖累不銹鋼市場。 專家分析，雖然明年電動汽車產(chǎn)銷量有望增加，電池用鎳需求量也將增加，但明年全球鎳市場供過于求的情況將更加明顯，不銹鋼市場仍 并不樂觀。
  鎳是不銹鋼的主要原材料之一，但今年鎳價的跌幅只能用“跳水”來形容。  21日，倫敦證券交易所鎳期貨價格跌至每噸16905美元，今年以來跌幅達(dá)43.74%。 也是近30個月來的新低，不銹鋼價格難以維持。
  更為嚴(yán)重的是，鎳礦產(chǎn)量并沒有因價格大幅下跌而放緩，反而有所增加。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年印尼鎳生鐵產(chǎn)量增長了16.1%，預(yù)計(jì)明年將每年增長10.3%，達(dá)到127萬噸。 全球鎳產(chǎn)城供應(yīng)量預(yù)計(jì)將從今年的2.4萬噸擴(kuò)大至明年的3.6萬噸。

  微評論
  業(yè)內(nèi)人士分析，雖然明年電動汽車市場預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長，全球電池用鎳需求量將從今年的45萬噸增加到明年的55萬噸，但增速有限。 金屬中心11月最新報(bào)告也指出，受全球經(jīng)濟(jì)狀況影響，不銹鋼和電動汽車（電池）需求增長有限，鎳金屬需求增長緩慢。 今年前8個月，原生鎳產(chǎn)量同比增長10%。  ，但使用量僅增長約 6%。
  需求跟不上鎳礦石的供應(yīng)，這將加劇供應(yīng)過剩的局面。 這對于不銹鋼行業(yè)來說無疑是一個壞消息。 國內(nèi)主要不銹鋼廠家表示，與碳鋼相比，不銹鋼已經(jīng)慢慢回到復(fù)蘇之路。 明年不銹鋼市場目前尚無利好消息。